Hordfast-planen er sendt på høring – kan kutte reisetiden med én time

Statens vegvesen har lagt reguleringsplanen for den nye E39 mellom Stord og Os ut på høring. – Dette går veien og det kommer flere gode nyheter, sier Øyvind Halleraker i Stavanger2Bergen.

Samferdsel: Hordfast-prosjektet er beregnet til 53 milliarder kroner og skal redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med opptil én time.

Reguleringsplanen omfatter en 55 kilometer lang firefelts motorvei mellom Ådland på Stord og Svegatjørn i Bjørnafjorden. Veien er dimensjonert for 100 km/t og vil erstatte blant annet ferjesambandet Halhjem–Sandvikvåg.

Prosjektet er den lengste sammenhengende veistrekningen Statens vegvesen noen gang har utarbeidet reguleringsplan for.

Verdens lengste flytebru

Hordfast forbindes ofte med planene om verdens lengste flytebru over Bjørnafjorden, men prosjektet omfatter langt mer enn fjordkryssingen.

Reguleringsplanen inneholder til sammen fem toplanskryss, fem større bruer, fem til sju tunneler og mellom 30 og 32 kilometer vei i dagen.

– Dette er den lengste sammenhengende vegstrekningen i Norge vi har laget reguleringsplan for. Mange forbinder prosjektet med ingeniørkunsten ved å lage verdens lengste flytebru over Bjørnafjorden. Prosjektet og reguleringsplanen inneholder langt mer enn det, sier prosjektleder Henry Damman i Statens vegvesen.

Skal binde Vestlandet tettere sammen

Den nye veien er en sentral del av arbeidet med en ferjefri E39 mellom Stavanger og Bergen.

Da ny E39 mellom Bergen og Os åpnet i 2022, ble reisetiden redusert med rundt 17 minutter. Med Hordfast vil reisetiden kunne kuttes med ytterligere opptil én time.

Sammen med Rogfast, som allerede er under bygging, og den planlagte strekningen mellom Bokn og Bømlafjorden, er målet å redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen til under to timer.

Har justert traseen av hensyn til naturen

Statens vegvesen opplyser at traseen er optimalisert for å redusere både naturinngrep og kostnader.

Blant annet er fartsgrensen redusert fra 110 til 100 km/t for å begrense arealbeslaget, samtidig som deler av traseen er flyttet for å ta større hensyn til verdifulle naturområder, blant annet boreonemoral regnskog.

53 milliarder kroner

Prosjektet er kostnadsberegnet til 53 milliarder kroner.

Hordfast ligger foreløpig i utviklingsporteføljen i Nasjonal transportplan og er ikke finansiert innen planperioden fram til 2036. Samferdselsdepartementet har likevel bedt Statens vegvesen ferdigstille reguleringsplanen slik at prosjektet er klart dersom det blir prioritert i en senere rullering av transportplanen.

Innspill kan sendes til 1. oktober

Reguleringsplanen er nå lagt ut til offentlig ettersyn. Høringsfristen er satt til 1. oktober.

Statens vegvesen vil arrangere folkemøter i Bjørnafjorden, Tysnes og på Stord i slutten av august og begynnelsen av september, og oppfordrer innbyggere, grunneiere og andre berørte til å komme med innspill.