Billigere bensin ga ikke mer trafikk – FrP: – Bilistene skal ikke være statens melkeku

Lavere bensin- og dieselpriser har ikke fått nordmenn til å kjøre merkbart mer. Nye trafikktall fra NAF viser en økning på bare 0,18 prosent etter avgiftskuttet. Stortingsrepresentant Rune Midtun (FrP) fra Karmøy mener tallene utfordrer argumentet om at lavere drivstoffavgifter vil føre til kraftig trafikkvekst.

Drivstoff: Høye avgifter på bensin og diesel har lenge vært brukt som et virkemiddel for å redusere bruken av fossilt drivstoff. Et argument har vært at lavere priser vil stimulere til økt bilbruk og dermed høyere utslipp.

NAF har nå sammenlignet trafikken ved ti målepunkter over hele Norge fra april til og med juli i 2025 og samme periode i 2026.

I fjor ble det registrert 58.780.692 passeringer. I år var tallet 58.883.847.

Det tilsvarer en økning på bare 0,18 prosent, til tross for at bensin og diesel har vært billigere.

NAF: – Folk har ikke kjørt mer

– Bensin og diesel har vært billigere, men folk har ikke kjørt mer, sier pressesjef Ingunn Handagard i NAF.

NAF mener avgiftskuttet først og fremst har gjort den nødvendige bilkjøringen billigere.

– Folk har kunnet kjøre som før til jobb, barnehage og på sommerferie i år. Vi mener avgiftskuttet har vært viktig, sier Handagard.

Tallene er hentet fra Statens vegvesens Trafikkdataportal. Blant de ti målepunktene er Ryfylketunnelen mot Stavanger, Danmarksplass i Bergen, Follotunnelen, Kløfta og Fauske.

Midtun: – Bekrefter det FrP har sagt hele tiden

Stortingsrepresentant Rune Midtun (FrP) fra Karmøy mener NAF-tallene støtter FrPs argumentasjon for lavere drivstoffavgifter.

– Dette bekrefter det FrP har sagt hele tiden. Folk er avhengige av bilen for å komme seg til jobb, levere i barnehagen og få hverdagen til å gå opp. Når drivstoffavgiftene reduseres, betyr det først og fremst lavere kostnader for vanlige familier og pendlere, ikke en eksplosjon i biltrafikken, sier Midtun til Radio Haugaland.

Han mener også tallene bør få betydning for den videre avgiftsdebatten.

– Vi mener politikken skal gjøre hverdagen enklere for folk, ikke bruke bilistene som en melkeku for staten. Samtidig viser disse tallene at høye drivstoffavgifter har begrenset effekt som virkemiddel for å redusere trafikken, sier Midtun.

Gir ny næring til avgiftsdebatten

NAFs tall gir dermed et interessant datapunkt i diskusjonen om sammenhengen mellom drivstoffpris og bilbruk. Trafikken ved de undersøkte målepunktene har i praksis vært stabil gjennom perioden med lavere priser.

Tallene alene beviser likevel ikke at drivstoffprisen er uten betydning for hvor mye folk kjører. Undersøkelsen omfatter ti målepunkter og fire måneder, og trafikkutviklingen påvirkes også av blant annet ferieavvikling, økonomi, kollektivtilbud og endringer i bilparken.

Men NAFs tall viser så langt ingen kraftig trafikkøkning som følge av billigere drivstoff.

Kan bli fire til fem kroner dyrere

NAF frykter samtidig et kraftig prishopp dersom det midlertidige avgiftskuttet avsluttes 1. september.

Organisasjonen anslår at bensin og diesel da kan bli mellom fire og fem kroner dyrere per liter over natten.

– Med dagens prisnivå kan det bety pumpepriser på linje med det vi så i vårmånedene. Derfor mener vi avgiftskuttet bør forlenges ut året, til situasjonen er mer avklart, sier Handagard.

NAF mener derfor avgiftskuttet bør videreføres ut 2026.