Sport: Groenewegen sikret seieren i en massespurt på den 154,3 kilometer lange etappen fra Mosjøen til Brønnøysund. 29-åringen regnes som feltets sterkeste spurter og levde opp til forventningene.

Han sikret seieren foran belgiske Amaury Capiot og Edvald Boasson Hagen. Groenewegen spurtet fra i front, men ble nesten tatt igjen på oppløpet.

– Jeg lå litt langt bak, men jeg kom i god posisjon og jeg gikk for det. Jeg gikk litt tidlig, men det var nok, sier Groenewegen til TV 2.

Det gikk nesten galt da han kjempet om de fremste posisjonene i feltet like før mål.

– Det var hektisk. Jeg var nesten i velten med omtrent to kilometer igjen. Jeg var nesten i gresset, men jeg var glad for at jeg holdt meg på sykkelen, forteller Groenewegen.

– Jeg var sperret inne mot gjerdet på slutten der, så da var det synd at det ikke gikk. Det er en del av spurten det, men jeg følte absolutt at jeg hadde mer å gå på der, sier Boasson Hagen til TV 2.

Coop-rytteren Johan Ravnøy lå i et brudd som ble tatt igjen med drøyt 10 kilometer igjen til mål da Andreas Leknessund tettet luken opp mot Torghatten.

Sven Erik Bystrøm prøvde å kjøre fra feltet i nedoverbakkene etter stigningen, men fikk ikke den nødvendige luken til å sikre etappeseier.

Rittet fortsetter lørdag med en etappe fra Namsos til Skallstugu i Levanger, før avslutningsetappen i Trondheim søndag.

Selv om Groenewegen levde opp til favorittstempelet, kunne det fort blitt norsk etappeseier. Boasson Hagen hadde god sprut i beina på oppløpet, men slet med å komme seg fri i tide til å ta igjen den nederlandske vinneren.

Den franske Cofidis-rytteren Axel Zingle vant torsdagens åpningsetappe, der Boasson Hagen lå godt an like før mål, men ikke hadde mye å gi på slutten.

(©NTB)

Sport: Groenewegen sikret seieren i en massespurt på den 154,3 kilometer lange etappen fra Mosjøen til Brønnøysund. 29-åringen regnes som feltets sterkeste spurter og levde opp til forventningene.

Han sikret seieren foran Edvald Boasson Hagen, som var nærmest å tukte nederlenderen. Groenewegen spurtet fra i front, men ble nesten tatt igjen av Boasson Hagen på oppløpet.

– Jeg lå litt langt bak, men jeg kom i god posisjon og jeg gikk for det. Jeg gikk litt tidlig, men det var nok, sier Groenewegen til TV 2.

Det gikk nesten galt da han kjempet om de fremste posisjonene i feltet like før mål.

– Det var hektisk. Jeg var nesten i velten med omtrent to kilometer igjen. Jeg var nesten i gresset, men jeg var glad for at jeg holdt meg på sykkelen, forteller Groenewegen.

Coop-rytteren Johan Ravnøy lå i et brudd som ble tatt igjen med drøyt 10 kilometer igjen til mål da Andreas Leknessund tettet luken opp mot Torghatten.

Sven Erik Bystrøm prøvde å kjøre fra feltet i nedoverbakkene etter stigningen, men fikk ikke den nødvendige luken til å sikre etappeseier.

Den franske Cofidis-rytteren Axel Zingle vant torsdagens åpningsetappe, der Edvald Boasson Hagen lå godt an like før mål, men ikke hadde mye å gi på slutten.

Rittet fortsetter lørdag med en etappe fra Namsos til Skallstugu i Levanger, før avslutningsetappen i Trondheim søndag.

(©NTB)

Sport: Groenewegen sikret seieren i en massespurt på den 154,3 kilometer lange etappen fra Mosjøen til Brønnøysund. 29-åringen regnes som feltets sterkeste spurter og levde opp til forventningene.

Coop-rytteren Johan Ravnøy lå i et brudd som ble tatt igjen med drøyt 10 kilometer igjen til mål da Andreas Leknessund tettet luken opp mot Torghatten.

Sven Erik Bystrøm prøvde å kjøre fra feltet i nedoverbakkene etter stigningen, men fikk ikke den nødvendige luken til å sikre etappeseier.

Den franske Cofidis-rytteren Axel Zingle vant torsdagens åpningsetappe, der Edvald Boasson Hagen lå godt an like før mål, men ikke hadde mye å gi på slutten.

Rittet fortsetter lørdag med en etappe fra Namsos til Skallstugu i Levanger, før avslutningsetappen i Trondheim søndag.

(©NTB)

Redning: Sent tirsdag kveld gikk et utenlandsk par seg vill på vei ned Husedalen.

– De hadde mistet stien ved Søtefoss og ringte politiet. Vi fikk opp posisjonen deres og geleidet dem så de fant stien igjen, sier politistasjonssjef Øystein Torsnes ved Hardanger politistasjon til Hardanger folkeblad.

Ved elleve-tiden på kvelden ringte paret tilbake og sa at de var trygt tilbake på hotellet, opplyser politistasjonssjefen til avisa.

Heisfast: Paret måtte ringe nødetatene for å få hjelp.

– Rundt midnatt fikk vi melding om at et par satt fast i en heis i Odda sentrum. De hadde trykket på alarmknappen, men de fikk ikke kontakt med noen, sier Øystein Torsnes, politistasjonssjef ved Hardanger politistasjon til Hardanger folkeblad.

Paret hadde da ringt til politiet.

Enden på visa ble at brannvesenet måtte komme og bryte opp døren for å få dem ut, skriver avisa.

Utmerkelse: Mikael Antell har vært finsk ambassadør til Norge siden 2018 og avslutter om kort tid sin tjenesteperiode i Norge. Etter overrekkelsen var det derfor avskjedsfest for ambassadøren med 130 gjester.

Rammen rundt overrekkelsen av æresbevisningen til Trygve Seglem var spesiell på flere måter. Finland er på vei inn i NATO, og dette vil knytte Finland og Norge enda tettere sammen.

På langt nær av like stor historisk betydning, men med stor estetisk pondus, var overrekkelsen av Løveordenens riddertegn av 1. klasse til skipsrederen fra Haugesund lagt til ambassadørens vakre residensbolig i Oslo, tilstøtende selve ambassaden.

«Løveordenenes riddertegn av 1. klasse», eller på svensk-finsk, «Riddartecknet av I klass av Finlands Lejons orden» tildeles for fortjenstfull innsats for Finland.

Begrunnelsen for tildelingen til Trygve Seglem er at han har vært Finlands honorærkonsul i Haugesund i over 10 år med sin utnevnelse i 2007.

– Seglem er en nøkkelperson i det norske maritime næringslivet og har svært gode kontakter i bransjen. Han har i løpet av sine år som honorærkonsul vært behjelpelig med bl.a. å organisere flere maritime arrangement til finske delegasjoner. Han har vært en god støtte til Finland og Finlands ambassade i Haugesund-området, heter det i en uttalelse fra ambassaden.

Ambassadør Mikael Antell fremhevet i sin tale at den finske presidenten nøye tilser at den som tildeles ordenen er kvalifisert. Han uttrykte oppriktige glede over å få tildele ordenen til Trygve Seglem.

– En ambassadørs største privilegium, som han sa.

Trygve Seglem begynte å gjøre forretninger i Finland tidlige i sin karriere som skipsreder. Skroget til en av de to første bøyelasterne i Knutsen O.A.S. Shipping, Anna Knutsen, ble bygget i Finland.

Litt senere gjorde han befraktningsavtaler på to kjemikalietankere med det finske energiselskapet Neste og kjøpte også i 1996 en bøyelaster av Neste hvor de finske sjøfolkene om bord kom til å seile for Knutsen i flere år. Han har også lenge hatt et kundeforhold til Wärtsilä.

– De beste du kan gjøre forretninger med er finnene. Et ord er et ord. Det sier jeg i utallige forretningsmøter. Jeg er stolt av å være finsk konsul, sa Trygve Seglem i sin takketale.

Den finske ambassaden er på forespørsel ikke kjent med at noen andre fra Haugesund er blitt tildelt «Finlands løves Orden av 1. klasse.» Ordenen ble innstiftet i 1942, altså på et tidspunkt i Finlands historie da man trengte venner og støttespillere mer enn noen gang tidligere.

Dette melder Maritimt forum.

Fiske: To laksegarn ble funnet innerst i Dåfjorden, melder Sunnhordland.

Begge fiskerne skal ha erkjent ugjerningen, og kan vente seg et forelegg.

Dette er et fredningsområde som er skiltet ved innløpet mellom Nordstokken og Stord lufthamn, melder avisa.

– Dette er et viktig område for anadrom fisk, og har egen forskrift, i tillegg til de nasjonale reglene som går på maskevidde, sier Stig Inge Hauge i Statens naturoppsyn til Sunnhordland.

Anadrom er et begrep som benyttes om ferskvannsfisk som regelmessig vandrer til havet på næringssøk og tilbake til ferskvann igjen for gyting.

Strømrasjonering: Den årlige kraftbruken, bare i dette området, blir større enn strømforbruket for husholdninger og industri i hele Stavanger-området, melder Aftenbladet.

Regjeringen vil på denne måten flytte gassforbrenningen til strømproduksjon på plattformene, ut av landet for i realiteten å pynte på det norske klimaregnskapet.

LES OGSÅ: Elektrifisering av sokkelen frigjør mye gass til EU

– Tiltaket er i realiteten klimafiendtlig da det på denne måten brukes mye unødig energien til transport av gass og strøm, sier Hans Borge i Klimarealistene. Han er forsker og instituttleder for petroleumsteknologi ved Universitetet i Stavanger.

Under Energirike-konferansen i Haugesund denne uken, var også tidligere sentralbanksjef Øystein Olsen nådeløs i kritikken mot regjeringens klimapolitikk.

– Det er både tankevekkende og frustrerende at elektrifisering av sokkelen har en usikker global effekt på klimaet. Dette blant annet fordi kraften som vi bruker på elektrifiseringen alternativt kunne blitt eksportert, og potensielt gitt større effekt på utslipp av CO₂, sier den tidligere sentralbanksjefen til Aftenbladet.

Regjeringens politikk vil også medføre ytterligere økning i strømprisene og reell fare for rasjonering.

Ifølge NVE vil dette kunne skje allerede til Våren neste år.

I praksis kan rasjonering gjennomføres på to måter: kvoterasjonering og sonevis roterende utkobling av strømmen.

Trafikk: Det var ved 07.30-tiden at køene begynte å hope seg opp.

– Det pågikk bilberging på E134 ved Karmsund Bru på Karmøy. Det melder Vegtrafikksentralen.

Trafikken gikk forbi, men det ble etterhvert lange køer.

Twitter

E134, Karmsund Bru, Karmøy; Det pågår bilberging på broen. Trafikken går forbi, men det er en del kø på stedet.

— Vegtrafikksentralen vest (@VTSvest) August 12, 2022

Trafikk: Det var klokken 02.55 matt til fredag at en politipatrulje stanset en bilfører.

– Bilføreren ble stanset på Svortland for en rutinekontroll, sier vaktsjef André Skram Hansen.

Vedkommende fremsto som ruset.

– Jan ble dermed kjørt til legevakten for nødvendige prøver. Det er tatt beslag av førerkortet hans, opplyser vaktsjefen.

Vær: Beregninger gjort for Offshore Norge – tidligere Norsk olje og gass – som er bransjeorganisasjonen til petroleumsnæringen – viser at man ved å erstatte gassdrevne turbiner på plattformene med kraft fra land, kan frigjøre store mengder gass som kan eksporteres til EU, skriver Klassekampen.

– Det har stor betydning for Europa som skriker etter gass, sier Benedicte Solaas i Offshore Norge til avisen. Hun er direktør for klima og miljø i organisasjonen og mener Norge har et ansvar for å hjelpe Europa med å sikre stabil energiforsyning.

Dersom anslaget stemmer, betyr det at Norge kan øke gasseksporten til Europa med mellom 28 og 31 terawatt-timer (TWh) kraft årlig i 2030, har Klassekampen regnet seg fram til basert på Oljedirektoratets prognoser for gasseksport i 2030. Det tilsvarer omtrent 25 prosent av all kraft som brukes i Norge i løpet av et år.

Det er konsulentselskapet Endrava som har gjort beregningene på oppdrag fra Offshore Norge.

Samtidig vil elektrifisering av sokkelen kreve mye kraft som også trengs på land i lys av høye strømpriser.

– Selvfølgelig anerkjenner vi at det er en veldig krevende situasjon. Vi må likevel ikke miste oppmerksomheten fra viktige områder, som å nå klimamålene. Elektrifisering av sokkelen vil alene kunne kutte Norges totale utslipp med 9 prosent, svarer Solaas til det.

Elektrifiseringen av oljevirksomheten i Nordsjøen er beregnet å koste 50 milliarder kroner, ifølge anslag fra Equinor. På grunn av petroleumsskatteregimet vil det meste av disse utgiftene, rundt 40 milliarder kroner, bli dekket av staten.

(©NTB)

DAB-utbygging: Tempoet for DAB-utbygging har vært høyt de siste ukene og månedene. Dette er arbeid som må gjøres på sommerhalvåret.

Med solide økonomiske overskudd de siste årene, har A-Media AS, Radio Haugaland kunnet sette av nødvendige midler for å foreta utbyggingen.

Dette var en utbygging som ble planlagt utført i 2016, men etter at FK Haugesund og Haugaland Kraft fikk utbetalt de statlige midlene som skulle brukes til formålet, har lokalradioene selv måtte ta hele investeringen. Utbyggingen stanset dermed opp.

Krevende 10-års periode

Utbyggingen startet i 2012 og den første DAB-senderen for lokalradio her i landet kom i drift fra Bokn november dette året. Det er snart 10 år siden.

Da utbyggingen ble stanset i 2016 var det allerede god dekning i Haugesund og på Karmøy, samt deler av Tysvær med videre. Tre større sendere var allerede i drift på dette tidspunktet.

I samarbeidet med Telenor ble dekningen utvidet med sendere fra Kattnakken på Stord og Lifjell utenfor Stavanger i juni 2017.

Det har vært et forbud fra myndighetene mot fortsatt utbyggingen siden den gang – 2016. Fra 2021 fikk A-Media AS, Radio Haugaland overtatt konsesjonen Telenor samarbeidet med lokalradioene om. Det var dette som utløste videre utbygging.

Planlegging, frekvenstillatelser og finansiering har imidlertid tatt tid. Spesielt fordi selskapet nå også må bygge ut på Østlandet.

Utbygging flere steder i landet

A-Media AS, Radio Haugaland har siden 2017 også bygget ut åtte DAB-sendere i Bergens-regionen og åtte sendere i Hardanger med Voss. Det er også satt opp sendere på Jæren og i Egersund.

Akkurat nå bygges det samtidig tre DAB-sendere i Sogn og ytterligere sendere i Hardanger.

På Østlandet bygges nå ni større sendestasjoner. De fleste er enten i drift eller under bygging. Alle skal være i drift innen utgangen av september.

3,5 millioner potensielle lyttere

Sendernettet er da av betydelig størrelse. Ved utgangen av september vil DAB-nettene samlet dekke 3,5 millioner innbyggere her i landet. Det utgjør 66 prosent befolkningsdekning.

Neste år vil dekningen bli utvidet til Trøndelag, og senere til Bodø og Tromsø. Nettet vil da dekke over 80 prosent av landets innbyggere.