Jernbanetilsyn med nye sikkerhetsvedtak etter Levanger-skredet
Bane Nors sikkerhetsordninger er ikke godt nok tilpasset risikoen ved ras og ustabile grunnforhold, konkluderer Statens jernbanetilsyn. Nye vedtak skal styrke sikkerheten.
Ulykker og naturkatastrofer: Bane Nor var løsningsorientert da de håndterte transportbehovet etter raset, heter det i en pressemelding fra Statens jernbanetilsyn (STJ).
– Samtidig ser SJT at Bane Nor har forbedringspunkter når det gjelder å dokumentere og følge opp geotekniske forhold som kan bety noe for sikkerheten ved trafikk på jernbanen, sier direktør Erik Ø. Reiersøl-Johnsen i SJT i en pressemelding.
Derfor har SJT fattet tre nye vedtak. Disse handler om oppdatering av risikovurderinger, etterlevering av egne rutiner ved gjenåpning etter stans og utveksling av sikkerhetskritisk informasjon.
– SJT forventer at Bane Nor bruker denne prosessen til å styrke arbeidet med geoteknisk sikkerhet. God dokumentasjon, tydelige rutiner og riktig informasjonsflyt er avgjørende for å forebygge ulykker og for å kunne dokumentere at jernbanen drives sikkert, sier Reiersøl-Johnsen.
Han forklarer at ras og ustabile grunnforhold er blant de mest alvorlige risikoene på jernbanen.
Leirskredet skjedde 30. august i fjor, og resulterte i at 32 år gamle Jakob Bitsch Jensen fra Danmark mistet livet.
Togtrafikken på Nordlandsbanen vil først komme i gang igjen sommeren 2026, mener Bane Nor.
(©NTB)
