Ny finansieringsmodell kan gi Hordfast nytt liv

Transportkomiteen på Stortinget fikk mandag presentert en alternativ modell for finansiering av Hordfast. Ideen er å redusere behovet for statlige bevilgninger ved å organisere utbyggingen mer som Gardermoen-prosjektet.

HORDFAST: Stortingets transportkomité startet denne uken en rundreise i Vestland på Stord, der representantene blant annet møtte ledelsen i Aker Solutions.

Komitéleder Bård Hoksrud (Frp) sier til Sunnhordland at industrien på Stord er svært tydelig på hvor viktig god infrastruktur og ferjefri E39 er for næringslivet.

– Vi er nødt til å komme videre med de viktige infrastrukturprosjektene, sier Hoksrud.

Kan finansieres gjennom eget selskap

Under besøket fikk komiteen presentert et forslag fra Initiativ Vest om en ny måte å finansiere Hordfast på.

Modellen har likhetstrekk med utbyggingen av Oslo lufthavn Gardermoen, der et statlig aksjeselskap finansierte prosjektet gjennom lån og statlig kapital. Gjelden ble deretter betalt ned gjennom framtidige inntekter.

Tanken er at Hordfast på samme måte kan bygges uten at hele kostnaden må tas direkte over statsbudsjettet.

Vestlands fylkesordfører Jon Askeland (Sp) mener ifølge avisa at modellen kan gi prosjektet ny politisk kraft.

– Modellen som blir presentert gir nytt momentum for Hordfast, sier han til avisen.

Fortsatt ute av NTP

Hordfast er ikke med i Nasjonal transportplan for perioden 2025–2036. Regjeringen har tidligere vist til at prosjektet vil kreve mer enn 30 milliarder kroner i statlig finansiering.

Prosjektet ligger likevel i utviklingsporteføljen, noe som gjør at planleggingen kan fortsette.

Reguleringsplanen for strekningen mellom Ådland på Stord og Svegatjørn ved Os er nå ute på høring fram til 1. oktober.

Stord-ordfører Sigbjørn Framnes er fornøyd med at transportkomiteen startet besøket i Vestland nettopp på Stord.

– På den måten får vi fram vårt syn i flere saker, sier Framnes til Sunnhordland.