Bane Nor fikk innsigelser på løsninger på Follobanen kort tid før åpning

Kriminalitet og rettsvesen: – Det holdes som sannsynlig at med hensiktsmessig utførelse av anlegget, vil jording i begge ender ikke utgjøre et problem, heter det i en rapport Norconsult laget for Bane Nor i november.

Bakgrunnen var en løsning entreprenøren hadde valgt, som ikke er særlig vanlig i Norge. Derfor hadde Bane Nor bedt om en ekspertvurdering.

Rapporten konkluderte med at den valgte løsningen er i tråd med det tekniske regelverket. Den anbefalte også at det ble gjort flere beregninger og kontrollmålinger for å sjekke at alt fungerte som det skulle.

– Det ble gjort flere målinger av returstrømmen under testkjøringen i desember. På grunnlag av målingene ble det konkludert med at med planlagt togproduksjon ville anlegget fungere tilfredsstillende, sier prosjektdirektør Per David Borenstein i Follobanen i en pressemelding.

Det er først nå Norconsult-rapporten offentliggjøres. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) fikk første vite om den i et hastemøte på tirsdag, noe han reagerte på.

– Etter mitt skjønn ville det vært naturlig å komme til oss med dette på et tidligere tidspunkt, sa Nygård til NTB.

– Bane Nor har full tillit til våre samarbeidspartnere, og sammen med disse gjøre vi alt vi kan for å finne og rette feilene som hindrer oss i å sette trafikken i gang igjen på Follobanen, heter det i en pressemelding fra Bane Nor.,

Norconsult framholdt også at dokumentasjonen for den valgte løsningen ikke var tilstrekkelig.

– Dette bør vises på en mer troverdig måte enn oversendt rapport, skriver Norconsult.

Torsdag fortalte Bane Nor at de vurderte at rapporten ikke var til hinder for å sette trafikk på banen. På spørsmål fra Teknisk Ukeblad, kunne de imidlertid ikke svare på om de fulgte opp alle anbefalingene i rapporten.

Det er entreprenøren AGJV som er ansvarlig for den valgte løsningen, og Bane Nor har varslet erstatningskrav mot dem.

Samferdselsministeren har varslet en ekstern gjennomgang av saken.

– Vi ser fram til den eksterne granskningen og svarene fra undersøkelsene. Fokuset vårt nå er å løse problemene, skriver AGJV i en epost til NTB.

Da banen ble satt i full drift i desember, viste det seg likevel at det oppsto problemer. Prestisjeprosjektet til 37 milliarder kroner ble stengt og kan tidligst åpne i januar.

Bane Nor skriver i en pressemelding at de registrerer at de faglige diskusjonene i denne saken har skapt «diskusjoner og spekulasjoner».

De leverte sin siste vurdering til Bane Nor 28. november, altså to uker før åpningen av jernbanestrekningen.