Bompengeinnkrevingen i Haugalandspakken avsluttes

Etter nesten 18 år er det slutt på innkrevingen – men kostnadene ble langt høyere enn planlagt.

Haugalandspakken: Mandag 30. mars avsluttes bompengeinnkrevingen i Haugalandspakken, etter nærmere 18 år med finansiering av veiprosjekter i regionen.

Pakken startet med en «flygende start» i 2007, da Skåredalen fikk nytt toplanskryss. Den gang var den totale rammen beregnet til rundt 2,6 milliarder kroner. I dag er fasiten en helt annen: Samlede investeringer ligger an til å ende på rundt 4,6 milliarder kroner, skriver Haugesunds avis.

Haugalandspakken har omfattet samarbeid mellom flere kommuner på Haugalandet, og finansieringen har kommet fra bompenger, staten og fylkeskommunen. Over 60 små og store prosjekter er gjennomført, blant annet utbedringer langs E134 og Karmsundgata, samt veier i Tysvær, Vindafjord og Etne.

Samtidig har flere planlagte prosjekter blitt utsatt eller skrinlagt, blant annet ny Risøy-forbindelse og større utbedringer på Karmøy. Årsaken er blant annet kraftige kostnadsøkninger. Flere prosjekter ble langt dyrere enn anslått, blant annet på grunn av strengere krav til trafikksikkerhet, miljøtiltak og generell prisvekst, skriver avisa.

Når bompengene nå stopper, står det fortsatt igjen rundt 1,5 milliarder kroner som skal brukes til å fullføre prioriterte prosjekter.

Allerede mandag går regionen over i en ny bompengeordning – Bypakke Haugesund-Karmøy – med en samlet ramme på rundt 4,9 milliarder kroner.

Dermed fortsetter bompengene, selv om Haugalandspakken nå går mot slutten, heter det i meldingen.