Afrika velger elektriske trehjulinger fremfor elbiler – kan revolusjonere transporten

Mens Europa satser på stadig større og dyrere elbiler, går elektrifiseringen av transporten i Afrika en helt annen vei. Rimelige elektriske motorsykler og trehjulinger gjør det mulig å frakte varer, drive drosje og transportere pasienter. I Zimbabwe har solcelledrevne ladestasjoner og utskiftbare batterier allerede forandret hverdagen for småbønder.

TEKNOLOGI: I Zimbabwe er det ikke luksuriøse elbiler som leder an i det grønne transportskiftet, men små elektriske trehjulinger som kan kjøre på dårlige veier og frakte tunge lass.

Det viser en reportasje fra Associated Press, publisert søndag 15. november.

For mange innbyggere handler elektrifiseringen ikke først og fremst om klima, men om tilgang til transport, arbeid og helsetjenester.

Fra å bære tomater til å drive transportvirksomhet

Den 56 år gamle bonden Agefi Mutambo i Zimbabwe er et eksempel på hvordan teknologien kan endre hverdagen.

Tidligere måtte hun gå mellom sju og ti kilometer med en bøtte på 20 kilo tomater på hodet for å komme seg til markedet.

En slik tur ga henne omtrent seks dollar i inntekter.

Nå bruker hun en elektrisk trehjuling og kan transportere rundt 300 kilo landbruksvarer på én tur.

Hun gjennomfører to til tre leveranser i uken og har en bruttoinntekt på omtrent 80 dollar per tur.

Kjøretøyet brukes også til å frakte naboer til sykehus, noen ganger midt på natten.

Kan frakte over 400 kilo

Trehjulingen heter Hamba og er utviklet av selskapet Mobility for Africa.

Den har en oppgitt rekkevidde på rundt 100 kilometer og kan frakte mer enn 400 kilo last.

Batteriene lades ved hjelp av solenergi, og sjåførene kan bytte et utladet batteri med et fulladet på en ladestasjon.

Et batteribytte koster rundt fire dollar.

Selskapet tilbyr også en ordning der brukerne gradvis kan overta eierskapet til kjøretøyet gjennom betalinger på omtrent 30 dollar i uken.

Elbilmarkedet er fortsatt svært lite

Afrika har rundt 1,5 milliarder innbyggere, men salget av elektriske personbiler er foreløpig beskjedent.

Ifølge Det internasjonale energibyrået ble det solgt omtrent 25.000 elektriske personbiler på kontinentet i 2025.

Til sammenligning ble det solgt mer enn 20 millioner elbiler globalt.

Utfordringene i Afrika er blant annet høye innkjøpspriser, ustabil strømforsyning og mangel på ladeinfrastruktur.

Små elektriske kjøretøy krever mindre energi og kan være enklere å lade lokalt.

Eksplosiv vekst i Kenya

Kenya er blant landene der utviklingen går raskt.

Antallet registrerte elektriske trehjulinger økte fra 39 i 2023 til 517 i 2025.

Innen juni 2026 hadde antallet nådd 1.965, ifølge bransjeeksperten Hezbon Mose.

Han anslår at elektriske trehjulsdrosjer i Mombasa kan spare mellom fire og ti dollar om dagen i driftskostnader sammenlignet med bensindrevne alternativer.

Den høyere innkjøpsprisen kan dermed tjenes inn i løpet av fem til 21 måneder, avhengig av bruken.

Kan redusere luftforurensningen kraftig

Elektriske motorsykler og trehjulinger har ingen lokale eksosutslipp.

Dette kan få stor betydning i afrikanske storbyer, der motorsykler brukes til både persontransport og varelevering.

I Nairobi står veitrafikken for rundt 40 prosent av forurensningen fra fine svevestøvpartikler, ifølge Clean Air Fund.

En forskningsstudie fra 2025 anslår at elektrifisering av byens motorsykkelpark kan redusere de daglige CO2-utslippene fra den aktuelle transporten med rundt 85 prosent.

Dette er et modellert potensial, ikke en allerede oppnådd utslippsreduksjon.

30 millioner lever av motorsykler og trehjulinger

Ifølge bransjeanslag tjener rundt 30 millioner afrikanere til livets opphold gjennom bruk av motorsykler og trehjulinger.

Færre enn 200.000 av disse kjøretøyene er elektriske.

Det betyr at markedet for rimelige elektriske transportmidler kan bli svært stort dersom prisene faller og finansiering blir lettere tilgjengelig.

Investorer satser allerede på batteribytte, ladeanlegg og lokal produksjon av elektriske kjøretøy, særlig i Øst-Afrika.

Kan hoppe over bensinbilens tidsalder

Utviklingen illustrerer en interessant forskjell mellom Afrika og Europa.

I Norge har elektrifiseringen i stor grad handlet om å erstatte bensin- og dieselbiler med elektriske personbiler.

I deler av Afrika kan elektriske kjøretøy derimot gi mennesker tilgang til motorisert transport de tidligere ikke hadde råd til.

Det åpner for en utvikling der enkelte områder kan gå direkte fra gåtransport og enkle bensindrevne kjøretøy til elektrisk mobilitet, uten først å bygge ut et omfattende marked for privatbiler.

Men manglende finansiering, svake strømnett og høye investeringskostnader er fortsatt betydelige hindringer.

For millioner av afrikanere kan fremtidens viktigste elektriske kjøretøy derfor bli en enkel trehjuling med utskiftbart batteri – ikke en kostbar elbil.

Kilde: Associated Press / Tech Xplore, 15. november 2026.