Umoden klimasatsing rammer Røvær – fylkesvaraordføreren beklager

Elektrifiseringen av båtrutene til Røvær og Feøy har blitt en kostbar og problematisk satsing. Elektriske båter erstattes stadig oftere av dieseldrevne fartøy, samtidig som millioner brukes på reservekapasitet. Nå beklager fylkesvaraordfører Svein Erik Indbjo (Frp) overfor øyfolket.

RØVÆR: Det som skulle være et miljøvennlig løft for øysamfunnene utenfor Haugesund, har utviklet seg til et kostbart transportproblem. Ifølge Haugesunds Avis erkjenner fylkesvaraordfører Svein Erik Indbjo at miljøhensyn har gått på bekostning av et pålitelig båttilbud.

Stadig mindre elektrisk drift

Tall samlet inn av tidligere leder i Røvær øyting, Gunn Lovise Gautesen, viser at andelen avganger med elektrisk båt har falt betydelig de siste årene.

I 2024 ble 67 prosent av turene gjennomført med elektrisk båt. I 2025 falt andelen til 61 prosent, mens den hittil i 2026 er nede i bare 57 prosent.

Det betyr at 43 prosent av turene til Røvær i år har gått med andre fartøy enn de elektriske båtene som skulle betjene sambandet.

Gautesen mener elektrifiseringen har vært mislykket. Hun har selv tidligere drevet Røvær-ruta med den dieseldrevne båten «Røværfjord».

14 millioner ekstra til reservebåter

De økonomiske konsekvensene er betydelige. I 2025 kostet innleie av reservefartøy Kolumbus hele 14 millioner kroner ekstra, i tillegg til de ordinære driftsutgiftene på 31 millioner kroner.

Samlet kom kostnadene dermed opp i rundt 45 millioner kroner.

Gautesen mener fylkeskommunen bruker enorme summer på en teknologi som ennå ikke er tilstrekkelig utviklet. Hun reagerer også på at det nå kreves fire tilgjengelige fartøy for å opprettholde rutetilbudet til Røvær og Feøy.

Fylkesvaraordføreren beklager

Fylkesvaraordfører Svein Erik Indbjo (Frp) erkjenner overfor Haugesunds Avis at satsingen ikke har vært vellykket.

– Her har miljø trumfet regulariteten på ruta, sier Indbjo til avisen.

Han beklager situasjonen overfor innbyggerne og mener Rogaland har tatt store kostnader ved å være tidlig ute med å teste elektriske hurtigbåter.

Indbjo mener fylkeskommunen burde fått statlig kompensasjon for å bidra til utviklingen av teknologien.

Politikerne erkjenner problemene

Leder av samferdselsutvalget i Rogaland, Anne Marie Lund (H), peker på umoden teknologi, mangelfull ladeinfrastruktur og store ekstrakostnader til reservefartøy.

Hun har tatt problemene opp med sentrale politikere og erkjenner at utviklingen ikke har gått som planlagt.

Kjartan Alexander Lunde (V), som også sitter i samferdselsutvalget, forsvarer beslutningen om elektrifisering ut fra informasjonen politikerne hadde da vedtaket ble fattet. Samtidig understreker han at øyboerne må kunne stole på transporttilbudet.

Ingen løsning før 2030

Til tross for problemene er det foreløpig ingen politiske løsninger som kan sikre en vesentlig endring av dagens ordning.

Kontrakten er forlenget med to år, fram til 2030. Først ved en ny anbudsrunde kan det bli aktuelt med større endringer.

Indbjo håper teknologien vil være mer moden innen den tid.

For innbyggerne på Røvær betyr det at de må leve med usikkerheten i flere år til.

Spørsmålet er dermed om fylkeskommunens klimaambisjoner har løpt foran teknologiens evne til å levere. For øyboerne er båten ikke et miljøprosjekt, men en helt nødvendig forbindelse til fastlandet.