600 betongbiler brukt i damprosjekt i Valldalen

Hydro nærmer seg slutten på arbeidet med den nye flomavledningen ved Valldalsdammen. De siste månedene har rundt 600 betongbiler fraktet betong inn til anlegget.

Kraft: Arbeidet med Valldalsdammen startet etter påske i fjor, da den første sprengningssalven gikk.

Siden da er det bygget ny flomtunnel, ny flomkanal i fjell og ny overløpsdam i betong med tappeluke i bunnen.

Rustet for mer ekstremvær

Prosjektleder Janne Gunn Helle i Hydro sier til Hardanger Folkeblad at arbeidet er gjennomført etter planen.

Målet er å ruste flomavledningen for ekstremvær og et mer uforutsigbart klima.

Store mengder stein og betong

I fjor sommer og høst ble 9.000 lastebillass med sprengstein kjørt fra Valldalen til blant annet Vågslid og Liamyrene.

De siste månedene har rundt 600 betongbiler vært i drift for å støpe den nye dammen. Flere av støpene var på 200–300 kubikkmeter og tok nesten et døgn hver å gjennomføre.

Utfordret av ras og vintervær

Logistikken ble særlig krevende da raset i Fjæra stengte E134.

Ifølge Hydro klarte entreprenøren AF og betongleverandøren Ølen Betong likevel å få betongen fram via lange omveier, slik at arbeidet kunne fortsette.

Snart ferdig

Det gjenstår nå mindre arbeider ved dammen fram til månedsskiftet juni/juli.

I august skal brakkeriggen fjernes og riggområdet ryddes. Hydro opplyser at selskapet er godt fornøyd med resultatet, skriver avisa.