Gjennomslag i første ventilasjonssjakt på Kvitsøy

Den første ventilasjonssjakten i Rogfast-prosjektet på Kvitsøy er nå ferdig sprengt, noe som markerer en viktig milepæl i byggingen av verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel.

Rogfast: Den siste salven gikk tirsdag i den første av to ventilasjonssjakter på Kvitsøy. Sjaktløpet er nå 211 meter dypt og åpent helt ned til ventilasjonshallen ved toplanskrysset i Boknafjordtunnelen. Gjennomslaget regnes som en sentral milepæl i Rogfast-prosjektet.

Ventilasjonssjaktene er blant de mest krevende konstruksjonene i prosjektet. Den ene sjakten har en diameter på 9,4 meter, den andre 8,6 meter. Sammen skal de fungere som tunnelens «lunger», ved å føre brukt luft ut og frisk luft inn. Sjaktene brukes også under byggeperioden.

Statens vegvesen opplyser at arbeidet på Kvitsøy har hatt god fremdrift så langt. Prosjektet går nå inn i en forventet svakhetssone som kan gi noe forsinkelse. Arbeidet fortsetter med sprengning og tekniske forberedelser i den andre sjakten, samtidig som spesialutstyr flyttes over.

Parallelt pågår tunneldriving i begge hovedløp fra Randaberg og Bokn mot Kvitsøy, samt fra Kvitsøy i begge retninger. Toplanskrysset inne i fjellet er ferdig drevet, en kryssløsning som ikke tidligere er brukt i undersjøisk tunnel.

Ifølge prosjektledelsen er Rogfast nå omtrent halvveis drevet. Planen er gjennomslag mellom Bokn og Kvitsøy i 2028 og mellom Randaberg og Kvitsøy i 2029.

Når Rogfast står ferdig, skal prosjektet knytte regionene tettere sammen og redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med om lag 40 minutter.