Hurtigbåtruten kan bli langt dyrere – fylket frykter kraftig kostnadsvekst

Vestland fylkeskommune skal lyse ut en ny 15-årig kontrakt for hurtigbåtrutene i Sunnhordland. Rutetilbudet skal i hovedsak videreføres, men de årlige kostnadene kan øke med opptil 86 millioner kroner.

Samferdsel: Den nye kontrakten for hurtigbåtene i Sunnhordland skal etter planen gjelde fra 2030. Allerede nå varsler fylkesdirektøren at driften kan bli vesentlig dyrere enn i dag.

Årlige kostnader for fylkeskommunen er ventet å øke med mellom 41 og 86 millioner kroner sammenlignet med dagens kontrakt.

Dagens hurtigbåtkontrakt koster rundt 129 millioner kroner i året, mens billettinntektene er på cirka 44 millioner kroner.

– Økonomien er under press

Fylkesdirektøren skriver i saksframlegget at den økonomiske bærekraften i båtdriften er under press.

– Fylkesdirektøren er bekymret over økende kostnader for driften av kollektivtransporten, heter det i saken.

Den kraftige kostnadsøkningen kan føre til krevende prioriteringer i framtidige budsjetter og økonomiplaner.

Skal beholde hovedtrekkene i tilbudet

Til tross for høyere kostnader er det ikke foreslått noen større nedbygging av hurtigbåttilbudet mellom Bergen og Sunnhordland.

Rutetilbudet skal i hovedsak videreføres som i dag.

Samtidig foreslås det flere endringer. Alle avganger mellom Leirvik og Bergen skal gå ytre lei via Rubbestadneset og Bekkjarvik.

Bruken av de tre fartøyene skal også deles tydeligere opp. Ett fartøy skal hovedsakelig gå Bergen–Leirvik, ett skal betjene Leirvik–Ranavik–Sunde, mens det tredje skal brukes på rutene sørøst for Stord.

Ny kveldsavgang

Tilbudet mellom Stord og Kvinnherad skal styrkes.

Det legges opp til en ny kveldsavgang mellom Leirvik og Ranavik/Sunde på hverdager.

Samtidig foreslås det å fjerne den minst brukte rundturen mellom Bergen og Sunnhordland på søndager.

Enkelte avgangstider sørøst for Stord skal også justeres for å gi bedre tid til lading.

Vil redusere utslippene

Dagens hurtigbåtdrift har et beregnet utslipp på rundt 15.000 tonn CO2 i året.

Med de planlagte endringene mener fylkesdirektøren at det kan stilles krav om minst 20 prosent reduksjon i utslippene.

Skyss forventer at to av de tre fartøyene blir delvis elektrifisert.

Det vil kreve ny ladeinfrastruktur i både Leirvik og Skånevik.

Konkurransen skal etter planen lyses ut i oktober eller november i år, med kontraktstildeling rundt ett år senere. Den nye avtalen skal vare i 15 år.