Connect with us

Lokalt

Fra null til 500 ladere: El-lastebiler får gjennombrudd

Published

on

SNART 100 LADESTASJONER: F.v. Carl-Erik Kullmann i Enova, klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen, samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og kjedesjef Øyvind Andreassen i St1, ved ladestasjonen på Nebbenes. Dette er en av snart 100 ladestasjoner for elektrisk lastebil i Norge. Foto: Benjamin A. Ward/St1

På tre år har Norge gått fra nesten ingen ladere til et landsdekkende nett for elektriske lastebiler i Sør-Norge. Nå kan tungtransport kjøre elektrisk mellom de største byene. Det viser nye tall fra Enova.

Tungbil: Utbyggingen av ladeinfrastruktur har gått raskt:

  • 77 offentlige ladestasjoner er etablert
  • 368 ladepunkter er tilgjengelige
  • Rundt 30 nye stasjoner åpner i løpet av året
  • Totalt nærmer man seg 500 ladepunkter

Dette gjør det mulig å kjøre elektrisk langtransport på tvers av Sør-Norge.

– Viktig for klimakutt

– Lastebiler står for store utslipp, og elektrifisering er helt avgjørende, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård peker også på betydningen:

– Noe av det viktigste vi kan gjøre er å få flere lastebiler over på strøm.

Annonse

Stor andel av utslippene

Tungtransport står for rundt 30 prosent av utslippene fra veitrafikken i Norge.

Veitrafikken totalt utgjør nær en femtedel av landets klimagassutslipp.

Flere velger elektrisk

Utviklingen går raskt også i markedet:

  • 20 prosent av nye lastebiler i 2026 er elektriske
  • Nesten 3.000 el-lastebiler er nå i bruk i Norge

Andelen øker særlig for de tyngste kjøretøyene.

Private investeringer skyter fart

Enova har gitt rundt 170 millioner kroner i støtte til ladestasjoner.

I tillegg har private aktører investert over 200 millioner kroner – og enda mer uten støtte.

Annonse

– Det viser stor tro på at elektriske lastebiler vil bli mer utbredt, sier Enova.

Fortsatt utfordringer

Til tross for framgangen er det fortsatt hull i nettet:

  • Nord-Norge har begrenset dekning
  • Bergen–Trondheim er fortsatt krevende uten omvei
  • Flere fjelloverganger trenger bedre tilbud
  • Tilpasset sjåførenes hverdag

Ladestasjonene er også tilpasset regelverket for hviletid.

En 45 minutters pause kan gi nok strøm til flere timers videre kjøring med nye lastebiler.
Starten på en større endring

Utbyggingen beskrives som et viktig gjennombrudd – men bare begynnelsen.
Målet framover er flere ladere, flere kjøretøy og et fullt utbygd nett som dekker hele landet.

Lokale ladestasjoner på Haugalandet

Annonse
Live
Neste
Spilles
Forrige